เรื่องของ ลิง-คิงคอง ตั้งแต่ลืมตามา...ดูโลก...!!! (1)

[nuiajs]

mini Bike in the 60’s

เรื่องของ ลิง-คิงคอง ตั้งแต่ลืมตามา...ดูโลก...!!!

***Thank for :
GO! GO! MONKEY/ JPN.
www.hondamonkey. com
www.monkeybike.co. uk
www.honda-dax. com

จากอดีตถึงปัจจุบัน...เป็นเวลายาวนานครบ 4 ทศวรรษ ที่รถจักรยานยนต์ประเภท มินิ เดิร์ท (HONDA Z50) เริ่มมีขึ้นในประเทศไทย...จากความบังเอิญที่เกิดขึ้นในปี 1961 ณ สวนสนุกเล็กๆ อย่าง TamaTech บริเวณรอบสนามแข่งขันชื่อดังของญี่ปุ่นอย่าง Suzuka ได้สร้างสรรค์ความสนุกสนานสำหรับเด็กๆ ด้วยรถจักรยานยนต์ขนาด “มินิ” เครื่องยนต์ 50 ซี.ซี. โดยหวังปลูกฝังให้ยุวชนในประเทศได้ฝึกฝนทักษะ ความมีระเบียบ มีวินัย ในการใช้รถใช้ถนนร่วมกับคนอื่นๆ รถโมเดลแรกที่ผลิตออกมาเพื่อใช้สอยกิจกรรมนี้รู้จักในนามรุ่น Z100 ภาพลักษณ์ที่โดดเด่นด้วยเฟรมสีแดง ถังน้ำมันสีขาว และยางดอกบนวงล้อเล็กๆ ขนาดขนาด 5 นิ้วนั้นสามารถดึงดูทุกสายตาที่เฝ้ามองมันด้วยความน่าเอ็นดู ไม่เฉพาะเด็กๆ เท่านั้นที่นิยมชมชอบ กระทั่งผู้ปกครองเองยังให้ความสนใจ...และ...มันมากมายกระทั่งผู้ใหญ่ใน Honda ทนต่อเสียงเรียกร้องนี้ไม่ไหว จากที่ Z100 ผลิตเฉพาะกิจมรสวนสาธารณะ โปรดักส์เพื่อการพาณิชย์ในนามของรถ CZ100 จึงคลอดสู่ตลาดในปี 1963

เครื่องยนต์ก้านกระทุ้งวาล์วขนาด 49 ซี.ซี. จากรุ่น C100 กับถังน้ำมัน เบาะ จากรถสปอร์ตพิกัดเล็กรุ่น C111 ได้รับการปรับใช้ และด้วยรูปทรง ท่าทางการเคลื่อนไหว ที่ละม้ายคล้ายกับ “ลิง” รถโมเดลแรกที่คลอดในเชิงพานิชย์จึงได้สมญานามว่า Monkey ไปโดยปริยาย มันได้รับการผลิตกระทั่งปี 1967...ก่อน...ที่โครงสร้างและแบบการผลิตทั้งหมดจะได้รับการพัฒนาจนดูแปลกตาออกไป โดยผลิต/ จำหน่ายในประเทศญี่ปุ่นในชื่อรุ่นว่า Z50M มันได้รับความสนใจอย่างมาก ด้วยรูปร่างขนาดเล็กสามารถหยิบฉวยไปใช้ในหลากหลายโอกาส เราจึงจะเห็นเจ้า Z50M ในรถยนต์ รถกระบะ รวมถึงเรือ ความพิเศษของ Z50M นั้นอยู่ที่แฮนด์เดิ้ลบาร์ที่ที่สามารถพับเก็บได้ นั่นรวมถึงเบาะก็มีกลไกสามารถพับให้มันลู่ลงไปด้านหลัง มันช่วยประหยัดพื้นที่ในการเก็บได้เป็นอย่างดี โดยเครื่องยนต์ยังคงเป็นของรถรุ่น Super Cub ทว่า เป็นเครื่องยนต์รุ่นที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ โดยเปลี่ยนจากก้าน “กระทุ้งวาล์ว”...มาเป็น...ใช้ “แคมชาร์พ” สำหรับกลไกลเปิด/ ปิดวาล์ว

ในปี 1969 Honda ออกรถรุ่นใหม่ที่รู้จักันในนาม Z50Z เพื่อจำหน่ายในญี่ปุ่น ในขณะที่รหัสรุ่น Z50A นั้นได้รับการส่งออกทั้งในตลาด US. รวมถึง Europe. รถรุ่นนี้มีการพัฒนาระบบโช้คอัพหน้าที่สามารถให้ตัวได้ มันมีช่วงยุบที่ด้านล่างเพื่อเพิ่มความนุ่มนวล ในขณะที่ระบบเฟรมท่อนหลังยังคงเป็นแบบยึดตายตัวเข้ากับเฟรม (หลังแข็ง)...Z50A-Series มีชื่อเรียกอย่างเป็นทางการว่า “Mini Trail” ตัวที่ขายในตลาด US. คือ Z50A KO โดยวางกลุ่มเป้าหมายที่กลุ่มลูกค้ากลุ่ม “ออฟโรด” เป็นหลัก อุปกรณ์ต่างๆ ที่ไม่จำเป็นจึงถูกถอดออก มันจึงไม่มีไฟหน้า รวมถึงไฟเลี้ยวต่างๆ ที่จะทำให้น้ำหนักตัวมากขึ้น ซึ่งต่างจากเวอร์ชั่นที่จำหน่ายใน Europe. ที่เลือกใช้หัวไฟขนาดใหญ่ และมีไฟเลี้ยวเป็นอุปกรณ์เพื่อความปลอดภัย นอกจาก K0 แล้ว “Mini Trail” รวมทั้ง “Monkey” ยังคงได้รับการผลิตอีกหลายรุ่นตามมา อาทิ K0...K1…K2…K3…etc.

สำหรับตลาด US. Z50A ถูกเรียกว่า “Mini Trail” และได้ทำการผลิตติดต่อกันมาถึงรุ่น K6 ในขณะที่ “Monkey” มีไลน์ผลิตถึงเพียง K3 เท่านั้น...ก่อน...ที่จะมีการพัฒนาปรับเปลี่ยนหน้าตาอีกครั้งในนาม Z50J ในปี 1973 ซึ่งไลน์ผลิตนี้ยังคงแตกยอดออกไปอีกมากมาย ตั้งแต่เรื่องของสีสัน และ โลโก้ ความแปลกใหม่อยู่ที่หน้าตาของรถที่ปรับชิ้นส่วนของถังน้ำมันโดยเน้นความเป็นสปอร์ตมากขึ้น (ถังมะละกอ) เฟรมท่อนหลังแบบสวิงอาร์มทำงานร่วมกับโช้คซับแบบคู่ เพิ่มความนิ่มนวล ทั้ง Z50J-I, II ยังคงได้รับการต้อนรับจากตลาดเป็นอย่างดี

...ก่อน...ที่จะปรับเปลี่ยนหน้าตารถรุ่นใหม่อีกครั้งในปี 1978 นาม Z50J-III ที่สะดุดตาด้วยถังน้ำมันขนาดใหญ่ เกียร์แบบ 4 สปีดที่ติดตั้งระบบคลัตช์มือเข้ามา เพราะหน้าตาที่ผิดแผกไป มันมีชื่อเล่นอย่างเป็นทางการใหม่ว่า “Gorilla” ทายาทรุ่นใหม่ที่กำลังเป็นขวัญใจแฟนๆ ที่นิยมชมชอบรถมอนิเดิร์ทสายพันธุ์นี้...หลังจากนั้น...อีกยาวมาก ใครจะเชื่อว่า รถจักรยานยนต์มินิสายพันธุ์นี้จะแตกยอดอีกหลายสิบเวอร์ชั่น ทั้งรถรุ่นมาตรฐาน รุ่นพิเศษ (Limited Edition) และยังคงสามารถเก็บยอดขายได้เกินความต้องการ รถเล็กๆ กับยอดขายใหญ่ๆ ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อ...ตั้งแต่ Z50M คันแรกตลอดสู่ตลาด...ปัจจุบันเพิ่งจะมีการฉลอง “Monkey” เวอร์ชั่นครบรอบ 40 ปี (2007)ไป...เมื่อไม่นานมานี่เอง...!?!?!?!

ปัจจุบันในประเทศไทยมี “กลุ่มคน” ที่นิยมรถจักรยานยนต์ประเภทมินิเดิร์ท (HONDA Z50) เป็นจำนวนมาก และความนิยมดังกล่าวยังได้ดำเนินสืบเนื่องยาวนานตราบเท่าที่ผู้ผลิตยังคงไม่ยุบสายการผลิตนี้ลง โดยกลุ่มคนดังกล่าวนั้นได้จัดจำแนกรถจักรยานยนต์ประเภทมินิเดิร์ท (HONDA Z50) ออกเป็น 3 ประเภท ดังนี้

[nuiajs]

1. ประเภทคลาสสิก (Original) ได้รับการบูรณะในแบบดั้งเดิม
เหมือนเมื่อครั้งที่เป็นโปรดักส์ไลน์ออกจากโรงงาน ทั้งสีสัน ชิ้นส่วน อะไหล่
ล้วนแต่ยังคงยึดถือธรรมเนียมปฏิบัติ เหมือนภาพต้นฉบับในอดีต (1963-2007)

*1969 Monkey Z50A
**1975 Monkey Z50J
***1988 Gorilla Z50J-III

[nuiajs]

2. ประเภทรถสะสม (Limited Edition) รถที่ผู้ผลิตสร้างขึ้นด้วยจำนวนจำกัดในวาระต่างๆ ด้วยจำนวนที่มีไม่ครบตามความต้องการ รถรุ่นดังกล่าวจึงเป็นความต้องการของนักสะสมทั่วโลก อาทิ Tokyo Edition (ขายเฉพาะในญี่ปุ่นจำนวน 1,500 คัน)
Monkey Chrome (สีสันโครเมี่ยมทั้งคัน), Monkey Gold (สีทองทั้งคัน),
Monkey Black (สีดำทั้งคัน), Monkey White (สีขาวทั้งคัน),
Monkey-R (เวอร์ชั่นสปอร์ตทางเรียบ), Monkey BAJA (เวอร์ชั่นวิบากเล็กตัวลุย)
หรือ ตัวครบรอบ 3 ทศวรรษ หรือ ตัวครบรอบ 4 ทศวรรษ

*1991 Monkey Baja
**2000 Monkey Millenuim
***1997 30th Aniversary
****2007 40th Aniversary

[nuiajs]

หลากหลายด้วยก๊วน Specail Edition

*1981 Tokyo Edition (โครม/ ขายเฉพาะในญี่ปุ่นจำนวน 1,000 คัน)
**1988 Monkey White Specail (สีขาวทั้งคัน)
***1990 Monkey Black Specail (สีดำทั้งคัน)
****1994 Monkey Gold Specail (สีทองทั้งคัน)
*****2006 Monkey Chrome (สีสันโครเมี่ยมทั้งคัน)

[nuiajs]

3. ประเภท Perfromance หรือที่เรียกว่า “แต่งซิ่ง” ประเภทนี้นิยมที่จะสั่ง “เรซซิ่งคิท” เข้ามาอัพเกรดเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นโปรดักส์นำเข้าจากประเทศต่างๆ
อาทิ อิตาลี เยอรมนี อังกฤษ อเมริกา ซึ่งนอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่มีขนาดตั้งแต่
49 -124 ซี.ซี. ส่วนอุปกรณ์อื่นๆ ก็ได้รับความสนใจไม่แพ้กัน อาทิ โช้คอัพแก๊ส ล้อแม็ก ดิสก์เบรกหน้า/หลัง ท่อไอเสีย ชุดคลัตช์แห้ง ยาง มินิเดิร์ทประเภทนี้ส่วนใหญ่จึงมีราคาค่อนข้างสูง และมักเป็นรถโมเดลใหม่ๆ ที่มีเทคโนโลยีที่ทันสมัย